10月13日清晨，江苏S68溧芜高速K7+670与K7+630点位旁，两座23米高的毛竹跨越架沿高速两侧矗立，4名作业人员系好双重安全绳在架顶待命。路政、交管、施工、监理四方工作人员的对讲机全部调至统一专用频率，跨高速架线作业进入最终倒计时阶段。
该工程为常州木岗扩廻峰山~淦西双线单π入木岗变220千伏线路工程，涉及AT28—AT29、BT28—BT29两处跨溧芜高速的二级风险施工作业。江苏兴力工程管理有限公司总监理工程师张金涛介绍，因北侧连片虾塘场地限制，项目团队经多轮方案论证与专家评审，采用“毛竹跨越架兜底防护+绞磨低张力展放”作业，本次跨越的24相导线和4根光缆所需引绳采用“1拖7”同时引渡，将全幅封路作业从预计30分钟以上压缩至15分钟，跨越风险施工由2天压缩至1天。
8时59分，交通管理部门路面工作人员引导旗帜划向地面，横杆将路面全幅封闭，一辆红色重型卡车刹停在横杆前方。作业人员将直径5毫米初级引绳拖拽至路面中间完成对接，用时不到1分钟。施工班组负责人江龙通过对讲机表示：“各点位注意，开始引渡！”随后“1牵1”引渡4根直径13毫米二级引绳，3分钟后二级引绳到位，作业人员将28根直径13毫米引绳对接锁死，对讲机里一句“对接完毕，可以进行1拖7牵引”，28根引绳同步向AT28、BT28塔方向移动，8分钟后导引绳头抵达指定位置。跨越架上作业人员在双重安全绳保护下将导引绳固定，通过地锚锁死完成双锚固定。从封路横杆落下到最后一根导引绳锁死，用时正好15分钟。9时14分，路面作业人员撤完工器具，横杆抬起，重型卡车启动，高速车流恢复通行。
张金涛介绍，为确保导引绳及导地线与高速路面之间8米的安全高度，参建单位经极限工况验算，将跨越架从常规的18米调整至23米。此后的导地线及光缆展放全部在高速护栏外侧实施，不再占用行车路面。监理项目部在路南、北两侧分别增加一名监理人员旁站，并安排无人机全程“数字旁站”，为封路施工的质量安全及时间保障提供支持。
13日17时30分，本次跨越施工顺序完成，这条服务溧阳区域产业升级的220千伏供电通道正式进入投运冲刺阶段。