宁波引航站（宁波大港引航有限公司）引航员孙鹏程在出海作业前，于家中整理行装，引航包内备有高频对讲机、AIS信息终端等工具，这些被视为出海作业必不可少的装备。上岗前，他需完成血压、体温与酒精检测，以符合引航岗位安全准入规范。
孙鹏程当日任务为引领“地中海艾诺”轮从虾峙门航道进港，靠泊穿山港区四期码头，进口时间16时10分，计划18时完成靠泊。他结合潮水、航道情况反复推演靠泊掉头方案，并需完成台账归档等文职工作。
引航员被比作港口的“海上代客泊车师傅”。外轮船长不熟悉本地潮汐、水流和港区交通流，按国际惯例，外籍船舶进入中国港口实行强制引航，引航员登轮接管指挥权，保障巨轮安全靠离码头，并行使国家引航主权。
孙鹏程指出，职业风险首先来自登离轮的瞬间，需从摇晃小艇攀上近十米高的引航梯，每一步考验胆量与判断力。操控十几万吨级巨轮靠泊时，潮水、风向、周边船只等变量均不可忽视。
记者随孙鹏程抵达穿山港区，乘引航艇航行一个半小时后接近“地中海艾诺”轮。对讲机传来英文指令，大船放下引航梯，孙鹏程抓住浪涛间隙登轮。在驾驶台，他与外籍船长沟通方案，用口令调度船舶，协同三台拖轮完成码头边掉头和顶流靠泊。