1月1日清晨6时，宁波舟山港的海面上依旧笼罩在一片静谧之中，寒风从海面吹过，刺骨的寒冷提醒着人们新的一年已悄然来临。站在虾峙门航道尽头，366米长的“达飞巴塔哥尼亚”轮的轮廓渐渐清晰，宛如一座庞大的海上城堡，缓缓向港口驶来。
清晨的宁静被高频对讲机中的指令打破，106号引航员周宏国沉稳的声音响起：“达飞巴塔哥尼亚轮，早上好，请你于7时准时到达引航员登轮点，登离轮装置放在左舷离海面3米。”周宏国的声音清晰坚定，给整个港口增添了一份力量。这是2026年宁波舟山港迎来的第一艘超大型国际货轮，船只载重154,078吨，预计9点整精准靠泊梅山4号泊位。
为了确保这一刻的精确无误，港口的各个调度、海事、边检和引航等部门的工作人员已经忙碌了三个小时。周宏国在检查完引航设备后，感慨道：“总书记在新年贺词中提到‘山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步而行’，我们每一个人都在用高效精准的服务迎接新年的到来。”
随着清晨的进一步推进，6时20分，26号引航艇出发，驶向正在靠近的“达飞巴塔哥尼亚”轮。与此同时，调度指挥中心内，数块巨大的电子屏上显示着实时的船舶动态、潮汐数据和气象信息，工作人员紧盯着屏幕，随时调整进港计划以应对不断变化的海况。
“我们通过‘预约取号’和‘即时抵港’机制，提前24小时就做好了船舶进港的详细规划，确保每一环节都能精准衔接。”调度中心副主任连胜介绍道。
8时30分，三艘拖轮如“卫士”般分列在“达飞巴塔哥尼亚”轮的两侧，为船只提供必要的引导。对讲机里，指令频繁传来：“拖28快车顶！”“消60保位！”拖轮驾驶员们精准地操作，调整着船只的姿态，而水手们则紧张地握住缆绳，眼睛紧盯着码头泊位的系缆桩。
在完美配合下，随着一声悠长的汽笛响彻港口，“达飞巴塔哥尼亚”轮终于在9点整稳稳靠泊梅山4号泊位，所有的工作人员都松了一口气，然而他们知道，这只是一个开始。
远在数公里之外的远控操作室内，桥吊司机郑正旭坐在操作台前，熟练地拨动手柄，指挥着吊机作业。“这艘船从青岛港出发，接下来将前往新加坡、巴林和达曼等地。我们需要在30小时内完成上万标准箱的装卸任务。”郑正旭的话语中透露出对任务的严峻与信心。船上的货物包括小家电、纺织品、汽车配件和模具，这些货物正是宁波出口商品的典型代表。
周行是宁波梅东集装箱码头有限公司的值班经理，面对新年第一天的繁忙，他显得游刃有余。“我们的设备包括38台远控桥吊、116台远控龙门吊和130台智能集卡车，自动化率超过60%。依靠智慧港口的高科技支持，港口的运作变得更加高效、有序。”周行这样说道。
在刚刚过去的2025年12月2日，宁波舟山港梅山港区起吊了全港年度的第4000万标准箱，标志着宁波舟山港的集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，创造了历史新纪录。这个成果也激励了每一位港口工作人员。
郑正旭回忆道：“我的师父，就是起吊第4000万标准箱的‘90后’吴起飞。新的一年，我会像师父一样，继续提高技能，顺应智慧化潮流，让我的远控桥吊操作更加精准、快速、稳定！”
根据港口的进港计划，预计到1日下午6时，宁波舟山港全港进出船舶的数量将达到140艘次，集装箱吞吐量将突破11万标准箱。这背后，是无数工作人员默默奉献与精准协作的成果，是每一位领导者坚守岗位、全力以赴的决心。