金斯顿市近日陷入一场关于公共安全数据主权的争议。市长史蒂夫·诺布尔办公室明确表态：尽管市议员对摩托罗拉解决方案公司可能访问用户数据的担忧不断升温，但该市采购的自动车牌识别系统和监控摄像头所产生的数据，完全归本市所有。
市通讯与社区参与总监萨默·史密斯在9月3日（周四）的声明中强调，摩托罗拉解决方案公司作为设备供应商，其数据共享功能“默认关闭”。她进一步解释：“这些数据归金斯顿市独有，除非我们主动分享，否则任何第三方都无法访问。”
史密斯还展示了摩托罗拉提供的官方手册，其中明确承诺各机构“对其车牌识别数据拥有100%的所有权和控制权”，并声明公司“绝不汇集、联网或独立共享这些数据”。
金斯顿警察局局长埃吉迪奥·廷蒂在8月26日（周三）的公共安全委员会会议上向议员们透露，自动车牌识别系统的数据保留期为14至21天，超过期限后系统会因存储限制自动覆盖旧数据。
这一表态源于两天前第二选区民主党议员迈克尔·蒂尔尼的激烈质询。蒂尔尼不仅呼吁终止与摩托罗拉的合同，还要求警局处置其装甲车辆——他直言不讳地称之为“坦克”，并将摄像头和车辆一并斥为“玩具”。他提议通过终止合同和处置车辆来抵消新签警察工会合同带来的额外开支。
这份追溯至2026年1月1日、持续至2029年底的四年期合同，将为警员带来每年3.75%的加薪，同时警员每年需多缴纳500美元医疗保险费。市审计长约翰·图伊估算，这将在明年为市财政增加71.1万美元支出，并导致每年房产税率上涨3.131%。
截至周四，蒂尔尼尚未明确是否将就终止合同或处置装甲车辆提交正式立法。这辆2004年产Lenco BearCat G1装甲车是2021年与阿尔斯特镇联合购置的，供两地的应急服务部门共同使用。
廷蒂局长详细介绍了当前系统布局：全市在六个城界位置部署了双向车牌识别器，正在科尔内尔·钱德勒大道安装单向识别设备。全市共有78个“公共安全”监控摄像头，包括3个安装于市政建筑、3个在迪茨体育场、10个在城市公园、62个位于街道电线杆和路口。
这些设备的布点基于全市各区域犯罪数据分析。廷蒂强调，数据与多个州级机构共享，联邦层面的共享对象严格限制在FBI、缉毒局、烟酒枪炮及爆炸物管理局和美国法警署。他特别澄清：“我们绝不与移民和海关执法局共享数据。”
回顾系统建设初衷，廷蒂说：“当时公众强烈反映犯罪问题失控，但又不愿与警方直接沟通。与其依赖目击证人，我们选择投资建设这套可以自主调取数据的系统。”
车牌识别系统于2020至2021年间投入使用。2024年8月，市议会以6比2的投票结果批准警局使用115万美元州拨款，增设数十个监控摄像头，并将车牌识别器数量提升至10个。蒂尔尼和多数党领袖米歇尔·赫希均投了反对票。
与摄像头系统相比，装甲车购置引发的争议更为激烈。2021年8月，市议会在一次超过百人参加、气氛时而激烈的会议上，以6比2通过了10万美元购置拨款。会议期间，长达两小时的公众评论环节多次失控，支持与反对双方隔空喊话，迫使议会主席安德里亚·肖特不得不反复敲槌维持秩序。赫希和时任第四选区议员丽塔·沃辛顿投了反对票。