新春走基层 | 港珠澳大桥的“科技侠”
夜幕降临，港珠澳大桥边检站的指挥室内，忽然响起了对讲机的呼叫：“511岗位请注意，12号通关车主反馈证件读取没反应，请尽快处理。”这一声急促的通知，意味着又一起突发状况需要迅速处理。
付银鹏，港珠澳大桥边检站技术保障队的副队长，迅速反应，进入了边检集中监控系统后台进行排查。他仔细检查着每一个细节，“画面正常，数据传输也无异常，设备没问题，应该是证件本身出了问题。”他的语气冷静而坚定。值班民警黄江柳听到后，立刻行动起来，第一时间通过对讲机与现场民警取得联系，远程操作并人工录入证件号，最终让这辆车顺利通行。
从接到指令到顺利通关，整个过程仅用了短短两分钟。看着屏幕上的车道恢复畅通，付银鹏长长舒了一口气，露出了满意的微笑。
春运大潮中的默默奉献
从2月2日开始，港珠澳大桥迎来了春运的第一次“大考”——这是“港车北上”“澳车北上”“粤车南下”三项政策叠加后的首个春运。根据港珠澳大桥边检站的数据，截止到2月18日下午，口岸已累计处理超过35万人次的旅客和超过6.5万辆的车辆进出境。
随着车流和人流的增加，边检工作变得异常繁重。为了提高工作效率，付银鹏和他的团队早在几个月前便发现了以往口岸监控平台分散、设备冗杂的问题。原来的模式中，许多民警需要在监控室内奔波，依靠多台电脑和显示屏进行协调，尤其在高峰期，这种方式不仅效率低，而且容易错过异常情况。
为了改变这一状况，付银鹏和团队成员们经过不懈的研究与探索，最终在2025年下半年推出了一套崭新的“一体化集中监控系统”。现在，监控中心的民警只需坐在一台电脑前，就能实时监测数十条车道，系统还能自动调阅信息并做出秒级反应。AI技术的加入，使得查验流程更加高效与安全，成为了春运期间通关效率的“秘密武器”。
技术保障背后的默默付出
对于付银鹏来说，研发“智慧眼睛”只是“靠前赋能”的第一步，随后的设备运维才是确保系统持续稳定运行的关键。“设备的运维就像是‘兜底’防线，我们的一切准备就是为了避免系统崩溃。”他这样总结。
每当车流高峰过后，付银鹏都会带领团队进行设备的全面检查。记者跟随他走到位于M层的U1机房，只见他一边快速检查着各个设备，一边提醒同事：“口岸现有1200多块蓄电池，它们是所有设备的‘应急动力心脏’，如果它们失效，可能会引发一连串的连锁反应。”为了确保设备的稳定运行，付银鹏不仅依靠人工排查，还借助先进的检测仪器，实时监控温度与电池状态。“这种检测效率远超过人工，极大提高了工作精度和速度。”他说道。
对于春运期间的技术保障工作，付银鹏强调，“技术工作没有捷径，唯有多排查、多熟悉、多总结，才能做到万无一失。”每一次的巡检，都是为春运的顺利通关保驾护航。
挑战与创新并行
“如何将数据传输的时间进一步压缩？证件感应的读取速度是否还能加快？”这些问题在付银鹏和团队的脑海中始终萦绕。在港珠澳大桥珠海公路口岸，车流量巨大，是全国车流量最大的口岸之一。预计到2025年，通关旅客将突破3000万人次，车辆则超过600万辆。因此，如何在更短时间内完成查验，节省通关成本，成为了团队努力的目标。“每一秒的节省，都是对时间和效率的最大利用。”付银鹏说。
坚守与使命
今年的春运，是付银鹏作为“科技侠”坚守的第8个春运。虽然他和他的团队并没有直接面对大批的旅客与车辆，但他们依靠“智慧眼睛”和“黑科技”，为春运期间的顺畅通关提供了无形的支撑。“虽然我们不能和家人团聚，但看到每一辆车顺利通过、每一位旅客平安回家，所有的付出都是值得的。”他说。